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近日，各地陸續(xù)進(jìn)入返程高峰期。據(jù)了解，各地鐵路部門積極應(yīng)對(duì)返程客流高峰，千方百計(jì)挖掘運(yùn)輸潛力，增加客運(yùn)能力供給，在主要熱門方向和區(qū)間及時(shí)加開旅客列車，努力滿足旅客出行需求。
雖然各方加大保障力度，但是仍有一些旅客買不到返程票，由于天氣變化、搶不到票等原因不能按時(shí)返工怎么辦？返程路上受傷算工傷嗎？關(guān)于春節(jié)返程上班的這些問題，解答來了。
問題一：
買不到返程車票，不能按時(shí)趕回上班，該怎么辦？
一般來說，員工對(duì)購買返程車票應(yīng)該有一個(gè)心理預(yù)期，如果買不到及時(shí)返回的票，最好提前履行請(qǐng)假手續(xù)，多和領(lǐng)導(dǎo)溝通，爭(zhēng)取單位的諒解。單位一般都會(huì)在特殊時(shí)期給予照顧。
問題二：
列車停運(yùn)等導(dǎo)致無法準(zhǔn)時(shí)返回，會(huì)被視作曠工嗎？
如果已經(jīng)買到返程票，但路上由于非主觀原因（如天氣、故障等導(dǎo)致停運(yùn)）導(dǎo)致無法準(zhǔn)時(shí)復(fù)工，用人單位據(jù)此進(jìn)行曠工等處理有悖常理。
交通工具因不可抗因素發(fā)生延誤后，機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)公司等一般都會(huì)發(fā)布致歉信，或者官網(wǎng)上會(huì)有延誤通知。面對(duì)這種情況，勞動(dòng)者可以向用人單位舉證說明自己并非個(gè)人原因?qū)е逻t到，用人單位是無權(quán)扣除勞動(dòng)者工資作為遲到的懲罰，更不能以此為理由開除員工。
問題三：
返程路上遇事故算工傷嗎？
《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定：在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。
在已發(fā)生的實(shí)際案例中，時(shí)間、路線、目的三大因素在對(duì)于“上下班途中”的認(rèn)定缺一不可。返程旅途不符合時(shí)間、路線因素，返程路線也不符合上班的合理路線，如果出現(xiàn)事故，一般都不會(huì)被認(rèn)定為工傷。
近日，各地陸續(xù)進(jìn)入返程高峰期。據(jù)了解，各地鐵路部門積極應(yīng)對(duì)返程客流高峰，千方百計(jì)挖掘運(yùn)輸潛力，增加客運(yùn)能力供給，在主要熱門方向和區(qū)間及時(shí)加開旅客列車，努力滿足旅客出行需求。
雖然各方加大保障力度，但是仍有一些旅客買不到返程票，由于天氣變化、搶不到票等原因不能按時(shí)返工怎么辦？返程路上受傷算工傷嗎？關(guān)于春節(jié)返程上班的這些問題，解答來了。
問題一：
買不到返程車票，不能按時(shí)趕回上班，該怎么辦？
一般來說，員工對(duì)購買返程車票應(yīng)該有一個(gè)心理預(yù)期，如果買不到及時(shí)返回的票，最好提前履行請(qǐng)假手續(xù)，多和領(lǐng)導(dǎo)溝通，爭(zhēng)取單位的諒解。單位一般都會(huì)在特殊時(shí)期給予照顧。
問題二：
列車停運(yùn)等導(dǎo)致無法準(zhǔn)時(shí)返回，會(huì)被視作曠工嗎？
如果已經(jīng)買到返程票，但路上由于非主觀原因（如天氣、故障等導(dǎo)致停運(yùn)）導(dǎo)致無法準(zhǔn)時(shí)復(fù)工，用人單位據(jù)此進(jìn)行曠工等處理有悖常理。
交通工具因不可抗因素發(fā)生延誤后，機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)公司等一般都會(huì)發(fā)布致歉信，或者官網(wǎng)上會(huì)有延誤通知。面對(duì)這種情況，勞動(dòng)者可以向用人單位舉證說明自己并非個(gè)人原因?qū)е逻t到，用人單位是無權(quán)扣除勞動(dòng)者工資作為遲到的懲罰，更不能以此為理由開除員工。
問題三：
返程路上遇事故算工傷嗎？
《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定：在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。
在已發(fā)生的實(shí)際案例中，時(shí)間、路線、目的三大因素在對(duì)于“上下班途中”的認(rèn)定缺一不可。返程旅途不符合時(shí)間、路線因素，返程路線也不符合上班的合理路線，如果出現(xiàn)事故，一般都不會(huì)被認(rèn)定為工傷。